初め

この技術はトランセンド・エナジー・グループという会社が開発したもので、来週のSEMAで展示される予定だ。

内燃機関は古くから存在しています。 最適化または改善できる部分はすべてすでに完成しているように見えるときに、何か新しいものが登場します。 トランセンド・エナジー・グループのご厚意によりもたらされたこの最新のイノベーションは、新しい、初のツーピースコンロッドにより内燃を改善することができます。

コネクティングロッドは単純な技術部品であり、クランクシャフトをピストンに接続する単なるアームであり、それ以上のものではありません。 サンダーロッドと呼ばれるトランセンドの新しい 2 ピースユニットは、コネクティングロッドの機能を新たに取り入れたものです。 これにより、ピストンのピボット ポイントがピストン自体からコネクティング ロッド上の点まで効果的に移動します。 これは、ピストンがシリンダー壁に向かって押し付けられる力がなく、純粋に垂直方向の動きで移動することを意味します。

トランセンドによれば、ツーピースロッドには標準のコンロッドに比べて多くの利点があるという。 これにより、ピストンがより速く、より遠くまで降下すると同時に、トルクが増加し、動的圧縮が 25 ～ 30% 向上します。 また、ピストンを左右に押す力がかからないため、ロッドによるピストンの揺れも解消されます。

「トランセンド・エナジー・グループの内燃エンジン技術は、環境と性能の観点から見て革新的です。ピストンロッドのほんの一部を変更するだけで、OEM、レース、私たちがサービスを提供するアフターマーケット産業。」

トランセンドによれば、サンダーロッドについてはすでに国内と国際の両方で特許を取得しており、すでにこの技術を導入した自動車が路上テストを行っているという。 同社は来週のSEMAでサンダーロッドを初披露する予定だ。

Brian Silvestro は、Hearst Autos のランキング コンテンツ担当主任副編集長です。 彼は、Road & Track Magazine のスタッフ ライターとして 7 年以上を過ごし、現在でも自動車レビューや業界インタビューなどに定期的に寄稿しています。 彼はまた、走行距離が多く錆びついたプロジェクトやアマチュア耐久レースにも興味を持っています。

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