日本から個人輸入された素晴らしいバイク10選

公式には利用できませんでしたが、あればよかったと思います

1990 年代に遡ると、日本のメーカーは日本の免許法と税法に準拠するために特別にオートバイを製造し、他の地域に正式に輸出されなかった場合は非公式ルートで流通し、ヨーロッパやアメリカの愛好家を大いに喜ばせていました。 これらのサブ 400cc モデルは、多くの場合、宝石のような 4 気筒 4 ストロークと 250cc の 2 ストローク グランプリ レプリカを備えた、信じられないほどの「ミニチュア」エンジニアリングを特徴としていました。 これらのエンジニアリングの驚異の賞味期限は、日本の厳格な公道走行法により短く、3 年前のモデルが他の地域に安定的に供給されることを意味していました。 見逃したバイクのリストです。

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まず、400cc V4 と、象徴的な RC30 のカーボンコピーである外観、ワールドスーパーバイクのホモロゲーションを目的として作られた VFR750R はどうでしょうか。 大部分は灰色の輸入品であったが、英国に合法的に輸入されたものもあり、価格は CBR600F よりも高く、VFR400R をも上回ることになるが、それだけの価値はあった。素晴らしいスタイル、アルミニウム製ビームフレームのおかげで完璧なハンドリング、完全に調整可能なサスペンションと 12,800rpm で 59 馬力のパワーを発揮し、そのどれもが使いたくなるものでした。 ああ、そして全体的にホンダの品質。 何が気に入らないのか？

VFR400Rと並行して走っていたのはホンダCBR400RRだった。同じ会社が2台の400ccスポーツバイクを扱うのはおかしいと思うなら、結局のところ、それは国内市場のより大きな部分を争う日本企業だったことを思い出さなければならない。 CBR900RR Fireblade は 1992 年に登場しました。忘れないでください。CBR400RR の後のバージョンが兄貴分とまったく同じように見えたのはそのためであり、確かに強力なセールス ポイントでした。 VFR400R と同じパワーとトルク、わずかに軽い 359 ポンド、そして同じ思考と回転のハンドリングを小さなパッケージに収めたもので、背の高いライダーは一度は背が低くてよかったと思うでしょう。 小型のインライン 4 マシンにしては驚くほど柔軟で、馬鹿げたほどの楽しさがあります。

ああ、1980 年代後半から 1990 年代前半に生きていてバイクに乗っていたとは！ 絶叫する4気筒エンジンを搭載した小型リッタースーパーバイクに乗りたくない若いライダーがいるだろうか？ 適切な手を使えば、兄たちに追いつくことができるだろうか？ 再び 59 馬力、今度は 352 ポンドの乾燥重量、11,000 rpm、後期モデルの倒立フォーク、超高剛性アルミニウム フレームを備えています。 2ストローク GP の安定した仲間である RGV500 の影に隠れていたとしても、RGV500 は購入価格がはるかに安く、公道向けとしてははるかに実用的な提案でした。 このリストに載っているすべてのバイクに今日何か問題があるとすれば、それらのバイクは熱狂的で意欲的なグランプリライダーたちによって、あと数センチで叩きのめされてしまう可能性が高いということだ。

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ZXR400 が英国に正式に輸入されたという点でユニークですが、このクラスのスポーツ バイクの人気を考えると驚くべきことですが、少なくともそのおかげでこのモデルはより一般的になり、したがって今日ではより簡単に入手でき、手頃な価格になりました。 生涯にわたって常に微調整が加えられてきましたが、変わらなかったのは時速 130 マイルを超える最高速度でした。 400cc直列4気筒エンジンから！ いつものように、小さなホイールベースと全体的な寸法からのカミソリのような鋭いハンドリング、そしてそれゆえ、適切な手にかかるとトラック上でジャイアントキリングなパフォーマンスが得られます。 これらのバイクのほとんどと同様に、このバイクはキャブレターで動作し、パワーバンドを希望の位置に正確に配置するためにほぼ無限に調整できるほか、サスペンションも調整可能です。

正式に輸入されたスズキ RGV250 とアプリリア RS250 の 2 ストローク スクリーマーもありましたが、どちらも MC28 NSR250R ほどエキゾチックではありませんでした。 VFR400R と同様に、NSR250R はコンセプトと実行においてほぼ純粋なホンダ レーシング コーポレーション (HCR) です。つまり、片側スイング アームと「スマート カード」点火を意味します。 さらに強力な「HRC」スマート カードもありました。 249cc、2ストロークVツインエンジンからの40馬力は、このリストにある4ストロークエンジンと比較すると大人しいように思えるかもしれませんが、2ストロークであるという事実は、驚くほどのパワーバンドがあり、重量もかなりあることを意味します。他のものより50ポンド軽い。 MC28は限定版で、GPスポンサーのレプソルのペイントが施されていた。